در صحن شورا مطرح شد
راهکارهای دولت برای مدیریت و کاهش مصرف سوخت در تهران
معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی با تشریح وضعیت ناترازی انرژی در کشور، بر ضرورت اصلاح الگوی مصرف و همکاری دولت و شهرداری تهران برای کاهش مصرف سوخت تأکید کرد.به گزارش «تیتر شما»، اسماعیل سقاب اصفهانی در جلسه چهارصد و بیست و هفتم شورای اسلامی شهر تهران حاضر شد و گزارشی از وضعیت مصرف انرژی در پایتخت و برنامه‌های دولت برای مدیریت مصرف ارائه کرد.او با بیان اینکه کشور با شرایط نامناسبی در حوزه ناترازی انرژی مواجه است، اظهار کرد: آثار این وضعیت را می‌توان در افزایش مصرف بنزین و گاز و همچنین قطعی برق صنایع مشاهده کرد. سیاست‌هایی که طی سال‌های گذشته برای مدیریت مصرف اجرا شده، نتوانسته به نتیجه مطلوب برسد و اکنون در کنار تلاش برای افزایش تولید و واردات سوخت، باید عوامل اصلی افزایش مصرف نیز مورد توجه قرار گیرد.سقاب اصفهانی با اشاره به تشکیل سازمانی با مأموریت مدیریت و بهینه‌سازی مصرف انرژی گفت: همکاری دولت و شهرداری تهران صرفاً به حوزه حمل‌ونقل و بنزین محدود نمی‌شود و تمامی حامل‌های انرژی از جمله گازوئیل و برق را دربرمی‌گیرد.او یکی از مهم‌ترین عوامل مصرف بالای بنزین را پایین بودن استاندارد خودروها عنوان کرد و گفت: حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد فاصله موجود با مصرف بهینه، به همین مسئله مربوط می‌شود.معاون رئیس‌جمهور ادامه داد: الگوی فعلی حمل‌ونقل نیز حدود ۳۰ درصد در میزان مصرف نقش دارد. سهم بالای خودروهای شخصی، افزایش سفرهای تک‌سرنشین و ترافیک از جمله عواملی هستند که مصرف سوخت را بالا می‌برند.او همچنین به مصرف انرژی در موتورخانه مجتمع‌های مسکونی و ساختمان‌های اداری اشاره کرد و افزود: تجربه نشان داده سیاست‌هایی که صرفاً بر افزایش قیمت و ایجاد شوک قیمتی متکی هستند، اثر ماندگاری ندارند. ممکن است این سیاست‌ها در کوتاه‌مدت مصرف را کاهش دهند، اما با افزایش تورم، مصرف مجدداً به شرایط قبلی بازمی‌گردد.
سه مدل پیشنهادی برای همکاری دولت و شهرداری
رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی درباره شیوه همکاری شهرداری تهران با دولت گفت: تفاهمنامه‌ای در استانداری‌ها در حال اجراست که بر اساس آن، خط مبنای مصرف حامل‌هایی مانند بنزین، گازوئیل، نفت و برق تعیین می‌شود و شهرداری تهران می‌تواند بر اساس این خط مبنا، برنامه کاهش مصرف خود را در بخش‌های مختلف ارائه کند.به گفته او، در یکی از مدل‌های پیشنهادی، شهرداری برنامه کاهش مصرف را ارائه می‌دهد و در مدل دیگری، اجرای طرح با مشارکت بخش خصوصی انجام می‌شود.او افزود: در مدل سوم نیز با کاهش تدریجی مصرف، گواهی صرفه‌جویی صادر می‌شود و مالکیت انرژی صرفه‌جویی‌شده به نهاد طرف قرارداد اختصاص پیدا می‌کند.سقاب اصفهانی با اشاره به تجربه کشورهای مختلف در زمینه مدیریت انرژی اظهار کرد: اقتصاد کشور باید به سمت ایجاد سازوکارهای واقعی برای بهینه‌سازی مصرف حرکت کند، نه اینکه صرفاً با افزایش قیمت، فشار مصرف را کاهش دهد و اقشار کم‌درآمد را از چرخه مصرف خارج کند.او تغییر ساعات فعالیت ادارات و مراکز آموزشی متناسب با شرایط جغرافیایی استان‌ها را نیز یکی از راه‌های مدیریت مصرف دانست و گفت: بخش قابل توجهی از مصرف انرژی آموزش و پرورش به سیستم‌های گرمایشی اختصاص دارد و می‌توان با تغییر زمان فعالیت، میزان مصرف را کنترل کرد.او چهار محور فرهنگ‌سازی، استفاده از فناوری، مدیریت تقاضا و ایجاد انگیزه مالی را به عنوان اهرم‌های اصلی صرفه‌جویی معرفی کرد و افزود: شهرداری باید با اصناف وارد مذاکره شود و مدل‌هایی طراحی کند که برای دو طرف منفعت داشته باشد.
چمران: فناوری باید با ضمانت اجرایی همراه شود
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، در واکنش به این اظهارات گفت: در کنار استفاده از فناوری باید یک اهرم اجرایی نیز وجود داشته باشد که البته این موضوع از وظایف دولت است.او افزود: اگر وسایلی مانند کولرها مصرف بالایی از آب و برق دارند، باید تولید آنها تا زمان ارتقای فناوری و رسیدن به استانداردهای جدید جهانی متوقف شود.
تشکری هاشمی: همه دستگاه‌ها باید برای کاهش مصرف همکاری کنند
سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران نیز بر ضرورت همراهی دستگاه‌های مختلف با برنامه‌های کاهش مصرف انرژی تأکید کرد.او گفت: باید مشخص شود چه سازوکاری برای همکاری دستگاه‌ها وجود دارد. بخشی از بی‌اعتمادی مردم نسبت به تصمیمات نیز به اجرا نشدن برخی مصوبات بازمی‌گردد؛ برای نمونه، موضوع اختصاص بخشی از جرائم رانندگی به شهرداری عملیاتی نشده است. تشکری هاشمی همچنین ساماندهی قاچاق سوخت را ضروری دانست و بر لزوم توجه جدی به این موضوع تأکید کرد.
علوی: نمی‌توان بار اصلاح مصرف را بر دوش مردم گذاشت
سیداحمد علوی، رئیس کمیته گردشگری شورای شهر تهران نیز با اشاره به تداوم مشکلاتی مانند آلودگی هوا و ترافیک در پایتخت گفت: این مشکلات ریشه‌دار هستند و نمی‌توان برای حل آنها صرفاً مردم را تحت فشار قرار داد.او افزود: دولت باید ابتدا سهم خود را در توسعه حمل‌ونقل عمومی و برقی‌سازی خودروهای دولتی مشخص کند و پس از آن از مردم انتظار داشته باشد که در مدیریت مصرف انرژی مشارکت کنند.
سقاب اصفهانی در پاسخ به این انتقادات گفت: تا زمانی که استاندارد خودروها اصلاح نشود، ریشه مشکلات همچنان باقی خواهد ماند و مردم در شکل‌گیری این وضعیت مقصر نیستند.او با بیان اینکه کشور طی سال‌های گذشته فرصت‌های زیادی را از دست داده است، افزود: اکنون به مرحله‌ای بحرانی رسیده‌ایم و لازم است برای تمام حامل‌های انرژی، یک برنامه یکپارچه تدوین و اجرا شود.معاون رئیس‌جمهور ادامه داد: در بسیاری از کشورها حدود ۱۰ سال برای اجرای چنین طرح‌هایی زمان صرف شده، اما ایران اکنون در شرایط بحرانی به دنبال اجرای آن است.سقاب اصفهانی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به تخلفات صورت‌گرفته در گذشته در فرآیند توزیع سوخت اظهار کرد: سال‌ها برگه‌هایی صادر می‌شد که با یک امضای طلایی، امکان دریافت دو تا سه هزار لیتر سوخت را برای برخی افراد فراهم می‌کرد.او ریشه مشکلات موجود در حوزه انرژی را مربوط به چند ماه یا چند سال اخیر ندانست و گفت: مسئله‌ای که امروز با آن مواجهیم، ریشه‌ای حدود ۷۰ ساله دارد و نمی‌توان انتظار داشت در چند ماه حل شود. برای اصلاح این روند تلاش زیادی صورت گرفته و امیدواریم این مسیر به نتیجه برسد.معاون رئیس‌جمهور درباره تفاهمنامه دولت و شهرداری تهران نیز گفت: علاوه بر منابعی که برای توسعه شهر و حمل‌ونقل عمومی اختصاص پیدا می‌کند، سود حاصل از کاهش مصرف انرژی نیز به شهرداری تعلق خواهد گرفت.او در پایان تأکید کرد: همه جریان‌های سیاسی باید بپذیرند که شرایط فعلی حاصل تصمیمات مشترک در سال‌های گذشته است و اصلاح وضعیت انرژی نباید تحت تأثیر نگاه‌ها و اختلافات سیاسی قرار گیرد.
